SEAL & SPRAY

SEAL & SPRAY est un nouveau produit d'étanchéité en bombe aérosol, universel et recouvrable, destiné à diverses applications industrielles. Seal & Spray convient également parfaitement comme revêtement protecteur, protection anticorrosion et protection contre les projections de gravillons, avec des propriétés insonorisantes. Seal & Spray est fabriqué à base de résines polymères synthétiques, est 100 % sans PVC et forme, après évaporation des solvants, un film résistant et tenace offrant une excellente protection contre diverses influences et conditions climatiques variables, telles que l'humidité, les projections de gravier et les projections de pierres. De plus, Seal & Spray est facilement ponçable après séchage. Une fois complètement durci, le produit est chimiquement résistant à l'eau, au sel, à l'huile, aux acides doux et aux alcalis.

Seal & Spray est utilisé comme revêtement anticorrosion, produit d'étanchéité et protection contre les projections de gravillons, notamment pour les carrosseries, les pare-chocs et diverses surfaces industrielles.
Seal & Spray convient notamment aux secteurs suivants :
• Automobile
• Garages
• Ateliers de carrosserie
• Construction d'autobus
• Industrie
• Toiture

Agitez vigoureusement la bombe pendant au moins 1 minute avant utilisation. Appliquez Seal & Spray à température ambiante pour un résultat optimal. Le support doit être propre, sec et exempt de graisse. Maintenez la bombe à environ 30 cm de la surface à traiter et pulvérisez en bandes larges et régulières. Il est recommandé d'appliquer d'abord une fine couche et de la laisser s'étaler ou sécher brièvement avant d'appliquer une deuxième couche plus épaisse. Pour un résultat optimal, 2 à 3 couches sont recommandées. Le temps de séchage est d'environ 10 à 20 minutes à +20 °C. Séchage recommandé : séchage IR ou au four. Après utilisation, videz la bombe en la tenant à l'envers pendant environ 3 secondes afin d'éviter l'obstruction de la valve. Attention : si des couches trop épaisses sont appliquées ou si le revêtement n'est pas complètement durci, de petits trous (pinholes) peuvent apparaître à la surface. Cela peut poser des problèmes lors de la surcouche.